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  • 还是熟悉的配方,奇瑞艾瑞泽5运动版发布首组官图,竟然有1.5L版_

    发布日期:2020-06-19 00:21   来源:未知   阅读:

    就在刚刚,奇瑞官方正式发布了全新的2020款艾瑞泽5运动版车型,而运动版最引人关注的当属1.5T发动机的重新回归,不过之前针对1.5T版的判断出现一个重大失误,那就是CVT25变速器不会现身,取而代之的是1.5DVVT也加入运动版行列,这“神奇”的操作模式再度上演,运动就运动,你甚至纯粹点仅有1.5T手动版提倡驾驶乐趣都能理解,整半天是垂直切换,而不是新增车型的意思,与当初艾瑞泽GX Pro、冠军版一样的套路。

    外观就不用多说了,其实就是格栅略做调整(而且是第一个艾瑞泽5版本的复活),新增一个满天星的版本,运动套件倒是真有,不过与早期1.5T运动版完全一样,没任何细节变化。

    再看看官方今早披露的相关信息,敢情是1.5DVVT版也加入了运动版的阵营,与1.5T版形成了一个产品矩阵,问题来了,都喊运动版,现销的艾瑞泽5如何处理?共同销售?当然这是奇瑞官方自己操心的问题了,起码1.5DVVT+CVT的匹配方案与配图到的完全吻合了,说到这里就不得不吐槽,拍官方图都知道把自动版拉过来,为何不给艾瑞泽5 1.5T的版本匹配一个自动挡(更绝的是之前的老版1.5T运动版车型还真就有CVT版)?而且这还是现成的动力套件,之前还在梦想着电子档杆出现的可能,现在好了,干脆连CVT都直接放弃了,当然手动挡也不是什么太大的问题,市面上现在反而是手动挡成了稀罕物种,与几年前自动挡车型的现状正好掉个位置,但另一个问题又来了,何不一步到位?匹配一个6MT也比现在的5MT要强,直接把瑞虎7上的动力套件搬过来很难?这种不上不下的动力搭配方案,说实在的很难勾起大众的消费欲望。

    至于前期披露的6.59万元起步的价格,很明显现在看来是1.5L+5MT版的,以此类推,全系价格除了还有悬念外,整车本身是没有任何关注度了,这种毫无悬念的匹配方案,不用多想了,看看艾瑞泽GX Pro和冠军版就能知道结局如何,还不如直接称之为新款更实在一些。

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